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Im Rahmen des Neubauprojekts des Parkings der Allianz-Arena in München wurden Kalottenlager für die Stützen entwickelt, welche die zeitlich abhängigen Verformungen der 150 x 150 m grossen Deckenfelder ausgleichen. Entwurf und Planung eines Aussteifungskonzeptes mit Hilfe von dreidimensionalen Modellsimulationen. Gemäss der 1999 erlassenen Richtlinie des Bundesamtes für Strassen müssen mit Felsanker verankerte Bauwerke neu mit Messankern kontrollierbar sein. Daher werden an den Widerlagern seitliche Scheiben anbetoniert und mit Messankern versehen. Zudem wird die 35 Jahre alte Brücke saniert. Die zweifeldrige, voll vorgespannte Brücke wurde vorerst in 4 Teile zerschnitten. Anschliessend wurden die Teile auf Pressen gestellt und mittels einem Floss, nacheinander in Längsrichtung verschoben, auf Spezialfahrzeugen (Tieflader) abgestellt und weggefahren.